红牛车手Max Verstappen认为,在今年的法国大奖赛之后,奥地利制造商的发动机供应商本田(Honda)已经结束了它过去的“保守”信息。在保罗里卡多,本田带来了2019年第二版升级引擎,规格3,两个红牛队。随着红牛车队的暗示性情况的好转,本田也暗示性地表示,法国站的差暗示性也是晋级的主要原因之一。在法国大奖赛之后,本田的发动机升级取得了立竿见影的效果——维斯塔潘在本赛季红牛圈赢得了该队的第一场胜利,随后以在银石赛道赢得领奖台的速度获胜,随后又在德国和匈牙利赢得了杆位。

早在匈牙利大奖赛的周末,维斯塔潘就暗示本田已经放弃了过去那种老套的印象,本田认为它已经从新发动机的侧面挖掘了更多的潜力。尽管如此,本田F1执行董事山本(Masashi Yamamoto)认为,这种升级不仅仅是获取更多有关能源单位的数据。”我能理解为什么马克思一直在比较法国和奥地利的两个种族。我们在保罗·里卡德介绍了3号规范的能源装置。起初,我们在奥地利赢得了第一场比赛,这是基于加拿大和法国的高温比赛条件。

明白。“山本说,”因此,马克思也很清楚自己在某些特定情况下需要以不同的方式推广能源单位。”正如山本所说,本田的季中升级对发动机的耐热性是一个很好的提升。梅赛德斯,红牛最大的竞争对手,在奥地利大奖赛附近遭遇了严重的发动机冷却问题,法拉利也一样,这就是为什么维斯塔潘能够在下半场以非常快的速度接近查尔斯莱克莱尔。最终,它被超越了。继维斯塔潘之后,德国的冠军也在高温赛道上获胜。本田F1的技术总监丰田章男(Toyoharu Tanabe)对此发表了评论:“升级的作用实际上是相互作用的,在小于1的轨道上。

我们在法国学到了一些东西,然后在奥地利学到了一些东西,“我们已经取得了进展,这种影响将继续带给德国,这就是为什么我们可以继续击败我们强大的对手。让我们努力保持一切最佳状态。”正如您所看到的,这个版本的升级引擎在第一次引入时并不是很出色,因为我们在开始时对1号轨道的情况做出了错误的判断。幸运的是,在未来,我们将继续根据1号发动机的隐含条件进行调解,最终我们现在有了这种情况。国家。”田部丰吉弥补了这一点。

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